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30多年前的杭州是什麼模樣?想必每位80後都有著各自記憶中的人或事。窄巷小路、低矮平房、老舊的火車站和航站樓……隨著時代的進步，小路窄巷變成瞭寬敞整潔的瀝青路面，嶄新的地標建築替代瞭低矮平房，現代化的大型交通樞紐四通八達。然而，時代的步伐也讓昔日那些充滿古老特征、遍佈歷史滄桑和回憶的建築與景觀消失湮滅。
80後、90後兒時的印象，60後、70後年輕時的記憶，隨著時間推移，變得越來越模糊。
如何才能重拾心底這些珍貴的記憶?又如何見證城市變遷?也許，你將在6月9日首發的《杭州·城長》一書中讓“昨日重現”。
《杭州·城長》一書是由《每日商報》與杭州市城市建設檔案館歷時一年多編寫完成，它以杭州主城區主要道路、河橋、大型交通樞紐站和地標性建築為研究對象，通過新舊照片對比，圖文並茂地展現瞭近30年來杭州城市建設的變化，很多照片都是美國商標申請流程杭州城建檔案館首次對公眾公開，相信讀者們可以在這凝固的藝術中觸摸到杭州的變遷和發展。
老底子人們在拱宸橋的水管上乘涼
現如今水管已經拆除
早年武林門長途汽車站的排隊場景
現代化的杭州汽車客運中心站
30年前的杭州人出遠門主要靠什麼?長途汽車。
《杭州·城長》一書中，有一部分記錄瞭杭州車站、碼頭等地的變遷。
不少老杭州人的記憶中，都知道當年的武林門客運站。書中便有人們拖著重重的行李排隊等長途汽車的照片。
杭州最早的、又比較上規模的長途客運站就數武林門長途客運站瞭，始建於1958年。50多歲的李一看到當年武林門客運站的照片，思緒萬千。
“一遇到節假日，人們都會湧向武林門車站購票，漏夜排隊買票的情況也很常見。我隔壁鄰居如果要出趟遠門，都要提前兩三天托我給他買票。”雖然時隔多年，李師傅對當年的排隊買票盛況依舊記憶猶新，“50座的班車都是場場爆滿。”
到上個世紀80年代中後期，武林門長途客運站已經不能滿足老百姓的出行需求，等車的隊伍常常排到馬路上。於是美國商標檢索，杭州西站、北站、南站、東站便應運而生。
其中，1991年12月交付使用的杭州汽車東站還是當時華東地區最大的，也是設備最先進的車站，擁有“華東第一站”的美稱。但後來也滿足不瞭大傢日益增長的出行需求。為瞭改變這一現狀，杭州又在江幹區九堡街道建造瞭新的杭州客運中心站。本書中的照片也正是杭州長途客運事業發展和變遷的見證。
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杭州;客運站;水管
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